Антикоррозионные гибридные шаговые двигатели

Все модели гибридных шаговых двигателей могут дополнительно пройти обработку по специальной технологии с целью нанесения на их поверхность стойкого антикоррозионного покрытия.

Электродвигатели, используемые на открытом воздухе, восприимчивы к экстремальным температурам и накоплению влаги, что приводит к внутренней коррозии, которая быстро сокращает срок службы, вызывая ранний отказ двигателя. Однако новый подход к предотвращению коррозии и раннего выхода из строя использует систему прочных коррозионностойких покрытий, которые наносятся на все металлические поверхности как внутри, так и снаружи двигателя, защищая их от влаги.

Традиционным решением проблем коррозии раньше была герметизация двигателя. Уплотнения вала и торцевые уплотнения крышки/корпуса задерживают, но не останавливают проникновение влаги в двигатель. Влага в конечном итоге проникает через любое уплотнение, чему способствуют температурные колебания. Как только влага попадает внутрь двигателя, уплотнения действуют как барьер для её удаления. Кроме того, уплотнения вала обычно вызывают потерю от 3 до 15% крутящего момента из-за трения. Поскольку двигатели многократно проходят через циклы нагрева и охлаждения, воздух внутри двигателя расширяется и сжимается, при этом какое-то количество влаги всасывается внутрь двигателя. Это в конечном итоге приводит к внутренней коррозии, которой особенно подвержены гибридные шаговые двигатели.

Покрытия, которые использовались ранее, не были достаточно прочными, чтобы защитить металлические поверхности внутри ступенчатого двигателя в течение его расчетного срока службы. Новая технология нанесения антикоррозийного покрытия на каждую поверхность внутри и снаружи двигателя, включая ротор, статор и корпус обеспечивает надёжную защиту. Выбор материалов для покрытий индивидуален для каждого компонента двигателя. Например, постоянные магниты, алюминиевые концевые колокольчики и стальные ламинаты покрываются разными составами, предохраняющими детали от коррозии, сохраняя при этом производительность двигателя.

Результаты теста на соляной туман

Обычный шаговый двигатель после 96 часов испытания соляным туманом был серьёзно поражён коррозией, ротор застрял и двигатель перестал работать.

Шаговый двигатель, прошедший специальную антикоррозийную обработку, нормально функционировал спустя 240 часов испытания соляным туманом.